(1) Коррозионная стойкость: корпус двигателя и конечная крышка приварены стальные пластины с коррозией и покрыты высококачественной антикоррозионной асфальтовой краской, чтобы гарантировать, что корпус двигателя не корродируется морской водой. Все крепежные элементы изготовлены из 304 нержавеющей стали.
(2) Высокие требования к изоляции: погружаемый двигатель использует изоляцию H-класса для трех слоев лака в качестве основной изоляции, а лакирование статора придерживается вакуумного лаковка, чтобы обеспечить изоляцию мотора при высокой температуре (180 градусов), а механическая прочность намотки является нормальной, что обеспечение надежной работы подводного двигателя.
(3) Высокие требования к уплотнению: двигатель принимает дуплексную замкнутую структуру, которая разделена на несколько полостей, включая моторную полость, камеру изоляции и коробку соединения. Каждая полость запечатана комбинацией динамических и статических уплотнений. Статическое уплотнение герметично запечатано полосками и герметиками; Динамическое уплотнение представляет собой комбинацию механических уплотнений и масляных уплотнений хвостового вала с механическими уплотнениями в качестве основных и масляных уплотнений в качестве вспомогательного. Моторная полость и камера изоляции заполнены гидравлическим маслом, а за пределами двигателя установлен высокопозиционный вес тяжести, чтобы обеспечить давление масла внутри двигателя выше, чем внешнее давление воды, чтобы предотвратить проникновение воды в погруженный двигатель.
(4) Высокий уровень защиты: IP68.
(5) Полные меры внутренней защиты: двигатель оснащен датчиками защиты от перегрева двигателя и датчиками температуры подшипника, а моторная полость, комната изоляции и соединительная коробка оснащены датчиками тревоги на входе воды; Сигналы, передаваемые различными датчиками тревоги, передаются на протектор двигателя и прибор отображения в шкафу управления электрическим валом, а инструкции издаются в соответствии с условиями труда.
(6) Система также обладает безопасной защитой от двигателя: в 1,15 раза переосмысление мгновенной защиты действий, в 1,2 раза перегрузки мгновенной защиты от мгновенного действия, в 1,1 раза перегрузки за 3 минуты защиты от задержки действия, защита высокой температуры двигателя, защита на входе моторной воды.
(7) Двигатель также оснащен устройством мониторинга изоляции, которое может своевременно обратить внимание на изменение сопротивления изоляции двигателя на мегометре и сыграть тревогу.
(8) Чтобы предотвратить перегрев двигателя при запуске, двигатель также оснащен устройством управления интервалом времени для вторичного запуска (установленное значение составляет 5 минут).
